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    8月國際航空市場觀察:變種病毒引發新一輪擔憂 全球航空客運恢復進入 “滯脹” 期

    2021-08-17 國內 民航資源網

    目前,隨著delta變種病毒在全球的傳播的范圍進一步擴大,這一傳染性要大大超過原有COVID-19既有病毒的新型變種,正在為全球航空客運復蘇的進程帶來新的不確定因素。根據對全球客運航班計劃的進一步追蹤,對于新變種病毒的擔憂已經逐漸體現在了目前的全球航班運力。

    全球客運運力恢復至疫情前三分之二,增幅正在趨緩

    根據全球權威航空數據分析機構OAG的統計,在過去的一周內(2021年8月9日-2021年8月15日),全球定期航班的客運運力繼續保持著平穩增幅的態勢,環比前一周略增0.5%,錄得7600萬運力座位數。但對比疫情前的同期水平,則仍有30%以上的巨大差距。這一數據說明,盡管歐美等國在疫苗覆蓋大幅增加的背景下,逐步放開人員流動管控措施,區域間的航空旅行限制正在逐步取消,但這一舉措反映在全球市場上,卻并沒有特別顯著的變化。

    在過去的兩個月內,隨著疫苗接種率的提升,美國與加拿大,歐盟內部以及美歐之間都紛紛對國際旅行限制性措施進行了一定程度的松綁。目前,完成兩劑疫苗接種的人士,可以逐步無障礙地進行部分國家間的國際旅行,>>> 鯨魚物流網 <<<,而無須履行進一步入境隔離措施。原本航司認為這一舉措將會極大刺激航班量的提升,但實際效果,至少目前觀察,并不顯著。其原因很大程度到了來自新的變種病毒以及疫苗的有效性擔憂對公眾出行信心產生了一定的影響。歐美等地,新一波的疫情高峰也正隨著delta變種病毒的流行而在夏秋之交到來。此外,以亞馬遜為首的各大企業也在日前宣布推遲了原定于今年秋季的要求員工返回辦公室工作的計劃,很多大型企業表示將會維持現有的居家辦公模式至少到明年春季。這類企業管理舉措,無疑對秋季的商務出行產生極大的影響。

    民航資源網專家綦琦認為:隨著疫情持續,在很多程度上迫使跨國公司改變管理組織和業務運營形式,在線會議、居家辦公、屬地化管理將成為短期的“無奈之舉”,也會因長期執行而轉變為“習慣”,有可能引發后疫情時代國際商務出行需求的銳減。

    據了解,基于以上變種病毒的擔憂,以及航空商旅需求復蘇的推遲,本周全球各大航司又進一步削減了未來兩個月至少2000萬座位數的計劃航班運力。很顯然,比起目前航空市場的微弱振幅的態勢,即將結束的暑運旺季,也預示著今年第三季度的全球航空客運運力將會存在更大的不確定性。

      細分市場:北美暑運復蘇亮眼, 東亞出現分化

    疫情前,全球客運運力的態勢基本為北美、西歐以及東北亞市場,三個區域保持相對均衡的態勢。去年,由于中國的防疫措施得力,在全球率先在疫情下復工復產,憑借著中國強大的國內市場,一舉使得東北亞在全年保持了最為強勁的航空市場表現。而今年,截止至8月,全球航空客運細分市場的表現則又出現了新的變化。

    據悉,在疫苗大力普及以及民眾報復性出游的推動下,北美市場保持強勁復蘇勢頭,截止目前的暑運,僅憑借個人休閑旅行就使得北美整體運力恢復至疫情前80%左右的水平。近期,美國航空以及精神航空等均出現了由于運力調配以及人員不足,而致使大面積航班計劃削減。此類事件也從一定程度反映出目前美國航空的復蘇勢頭超過了很多原有的預計。航司在經歷了去年的裁員與機隊退役后,似乎還未完全有足夠的人力物力儲備來應對龐大的出行變化反轉。作為應對措施之一,達美也于日前宣布將加大飛機的引進力度來滿足未來航空客運復蘇的需要。隨著美加、美歐之間的旅行限制解除,國際航線需求有望在秋季進一步推動北美整體復蘇。唯一值得擔憂的則是,航司利潤最高的商務出行仍未有明顯的復蘇態勢。目前,人們在已經普遍接受“居家辦公”模式后,究竟會對整體商務出行需求造成怎樣的影響,還有待市場的觀察和檢驗。

    8月國際航空市場觀察:變種病毒引發新一輪擔憂 全球航空客運恢復進入 “滯脹” 期

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