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    友和道通航空破產清算!京東貨航、南方貨航來襲!誰能走更遠 ?

    2021-08-17 國內 民航資源網

    8月13日,中國南方航空貨運有限公司獲得民航中南地區管理局頒發的《航空承運人運行合格證》,成為具備公共航空運輸承運資格的貨運航空公司。

    此前10天,江蘇京東貨運航空有限公司申請籌建經民航華東地區管理局初審同意,且已經組建了10人的飛行員團隊。

    同期,武漢市黃陂區人民法院依法裁定受理友和道通航空有限公司破產清算,并公開選任管理人。成立13年的友和道通航空,最終沒能在當下的政策紅利中走出泥淖。

    “新冠肺炎疫情導致大面積客運航班取消,大量貨運只能通過全貨機,加之國家政策的支持,加速推動了全貨機發展?!泵窈綄<伊种墙軐Α吨袊]政快遞報》記者表示。

    中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春說,雖然沒有具體的時刻表,但客運航班終歸會恢復正常,航空貨運則會真正迎來實力的大比拼,優勝劣汰是正常的市場現象。

    疫情之下,航空貨運危與機并存

    京東貨航是新冠肺炎疫情以來民航系統批準籌建的第三家全貨運航空公司。如果能夠順利起飛,將成為我國第十二家全貨運航空公司。

    就在半年前,西北國際貨航完成首飛,其首架B757-200飛機日前順利交付,并獲得適航證,其他3架客改貨飛機也將在不久后交付。

    南航貨運運營資質的獲批,則標志著“三大航”全都有了獨立的全貨航公司。南航貨運成立后,業內分析認為其或將被剝離出上市公司,并注入剛剛完成混改的南航貨運物流公司,成為混改資產的一部分。

    “新冠肺炎疫情暴露了我國航空貨運短板,即全貨機不能滿足需求,因此各相關部門出臺了大量支持航空貨運的政策,保障航空貨運快速發展?!辈茉蚀悍治?,航空貨運的價格也將大幅提升。

    從中國民航局的統計來看,2020年我國全貨機數量為186架,同比增加13架,占全國飛機的比例為4.8%,同比提高0.3個百分點;貨郵運輸收入水平為2.53元/噸公里,同比提高75.7%。航空貨運公司在航空運輸行業整體虧損794億元的背景下,賺得盆滿缽滿。

    財報顯示,東航物流2020年營收為151.1億元,同比增長33.7%;歸屬母公司股東凈利潤為23.68億元,同比增長200%。南航貨運2020年實現營業收入153.97億元,同比增長80.3%;實現凈利潤40.13億元,同比增長990.5%。

    然而,重大利好政策面前,友和道通航空仍舊沒能走出泥淖。該公司在2019年便已經停飛,經過一年多的運作,最終進入破產清算階段。在這之前,其自用和租賃的全貨機數量達到13架,運力達到960噸以上。

    “這并不是第一家破產清算的全貨機航空公司?!辈茉蚀航榻B,早些年的銀河航空、翡翠航空都沒能走出窘境。2019年,全球航空貨運需求同比下降3.3%,這是自2012年以來首次出現下降。我國航空貨郵運輸量同比增長2%,也是2012年以后的最低增速。加之企業模式以及管理水平等原因,破產清算也是正常的優勝劣汰。

    而航空客運市場的逐步恢復,預計會對全貨機業務造成較大沖擊?!霸诤娇展舅阗~的時候,腹艙貨運算是客運航班順帶的,因此成本很低,可以理解為收多少賺多少,在價格方面肯定比全貨機優惠?!绷种墙芊治?。

    曹允春同樣認為,全球航空貨運60%靠腹艙完成,客運正常對全貨機是比較大的沖擊。國際航協預測航空運輸會在2024年恢復,但從全球疫情不斷反復的實際情況來看,具體恢復時間還不能過早下結論。

    隨著經濟的發展,適合航空運輸的種類和數量肯定會隨之增加。全球有大約2.6萬架飛機,其中全貨機占10%左右。我國全貨機數量占比接近5%,從長遠來看,全貨機企業會不斷發展。

    未來,全貨機航企如何在激烈的競爭中求生,避免被破產清算,>>> 鯨魚物流網 <<<,成為考驗企業管理層智慧的首要問題。

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    今年年初以來,我國全貨機規模仍在迅速擴大:順豐航空新增加5架、郵政航空增加3架……全貨機成為國際運輸的主要載體之一。

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