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    當前的集運市場及其碼頭都是什么情況?

    2021-08-18 集運 航運界
    當前的集運市場及其碼頭是什么情況?

    2021年08月18日 09時

    8月17日消息,據Lloyd’s List報道,目前在洛杉磯碼頭(LA)和長灘港(LB)等待??康募b箱船隊數量,連日來已接近創紀錄的規模,數據顯示超過100艘集裝箱船在這兩個碼頭錨地排隊等待靠泊。而受擁堵情況影響,越來越多的散貨船和油輪船隊也出現了積壓、排隊的情況。

    Lloyd’s List指出,受寧波梅山碼頭停止作業的影響,預計未來在跨太平洋航線上還會有更多的延誤情況發生。

    寧波港梅山碼頭停止作業,會對國際海運市場及碼頭造成更大的影響嗎?

    業內人士指出,毫無疑問,一定會有影響。隨著寧波梅山碼頭停止作業進入第8天,班輪公司正在減少損失,船隊紛紛跳港該碼頭,截止到今天仍然沒有重新開放的意向。預計未來不僅僅是對中國臨近港口,亦會波及歐洲和北美碼頭。而船公司也陸續提醒,船期將會延誤。

    為什么船公司紛紛跳港梅山碼頭?不選擇掛靠寧波港其他碼頭?

    當前的集運市場及其碼頭都是什么情況?

     

    業內人士告訴,首先除梅山碼頭之外,北侖和大榭本身是有船舶固定掛靠的;其次從船公司角度而言,選擇跳港的原因是因為船隊脫班情況嚴重,船公司本身而言,干等寧波港梅山碼頭重啟,仍舊需要排隊以及其他不可控因素,故提高船隊周轉率才是面對突然情況該做的事;第三,在當前航運市場艙位緊張的情況下,即使跳港梅山碼頭,船舶依舊還會裝滿,船公司通過加掛南方港口清一部分之前的積壓貨已久可以實現滿載。

    據了解,在當前火爆的集運市場上,受貿易供需影響,越來越多的“新玩家”出現在美線賽道上,著名海事咨詢機構 Sea-Intelligence 稱,在亞洲到美國西海岸之間提供的服務中運營商中,www.sjshicai.cn,約有三分之一是獨立運營商,他們不在三大全球聯盟之中。而在高額的運價和高額的租船市場中,“新玩家”的登場,足以證明當下是航運市場的高光時刻,Sea-Intelligence預計未來幾周,三大聯盟之外的運營商數量占比將達到28-31%。

    Sea-Intelligence指出,在當前高運費的市場下,新玩家即便租船進入美線“賽場”,仍舊有利可圖。此外,還注意到,美線賽道上的“新玩家”其船隊平均運力規模較小,盡管有利可圖,但絕不是長久之計,距離與三大聯盟的市場規模以及船型競爭力而言,新玩家們仍很渺小。

    指出,面對當前非凡的集運市場,盡管一些優秀的貨代公司、優秀的互聯網巨頭、優秀的中小規模船公司紛紛入局美線賽道,但在面對突發、極端物流事件上,新玩家們的應對能力仍需要檢驗。因為在非凡的市場里,對于沒交過學費的新玩家們,不可控因素往往都是致命的。

    當前的集運市場及其碼頭都是什么情況?

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