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    鯨魚網

    爆堵!400多艘集裝箱船、近300萬個集裝箱……65年來最大危機!

    2021-08-20 海運 海運

    從克拉克森發布的最近5年全球港口擁堵的數據圖可知,其實在新冠疫情爆發以前,港口擁堵量就已經開始增加了,只不過新冠疫情加速并放大了擁堵的結果。研究表明,在市場常態下,通常擁堵在港口的船隊運力大約為30%,現在擁堵最厲害的時候,這個數字達到33%。

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    2016-2021全球港口擁堵數據

    疫情期間,由于世界各國邊境加強管控,供應鏈受到影響,加上各國民眾的消費需求大幅增長、貨品短缺、物價上漲、海上貨運量激增、物流延時、港口應接不暇……愈演愈烈。

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    8月16日,據美國消費者新聞與商業頻道報道,洛杉磯港和長灘港這兩個美國最繁忙的大港,截至當日上午,有29艘集裝箱貨輪等待泊位,最長等待12天,預計未來3天,還有20多艘船只正在趕來。

    據南加州海洋交易所數據,當前南加州四個主要港口——長灘港、韋內姆港、圣地亞哥港、洛杉磯港和埃爾塞貢多的海上石油碼頭的擁堵情況正在加劇。據悉,在上月中旬大約一周左右的時間里,港口每天不到一百艘船,然后從上月19日的94艘開始,船舶數量就沒有100艘以下。之后,這個數字一直上漲,已經超過了110艘。

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    需求激增刺激下,中國與美西港口之間航線的船舶延誤最為嚴重,從去年7月的平均0.6天增加到今年7月的2.44天。而美國其他港口的延誤,也從2019年最后一個季度到去年8月保持穩定,今年2月開始達到峰值,截至6月以來,船舶延期有所好轉。

    中歐海上運輸也經歷了從去年7月的平均0.51天增加到今年7月的2.18天的延誤。其中深圳-漢堡、上海-漢堡的船期延誤,更是分別達到7.86天和8.44天。原本約為75天的亞洲-北歐環線預計現在需要100天甚至更長時間,馬士基咨詢報告稱在安特衛普的船只等待時間已經長達10天。

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    根據Vessels Value最新報告,目前世界各大集裝箱港口面臨擁堵壓力,409艘裝載了總計2732,133TEU的集裝箱船正在排隊等待卸貨,船上裝滿了各種工業品、零售商品等貨物。截至8月18日,>>> 鯨魚物流網 <<<,共有80艘集裝箱船(393,650TEU)正在寧波其余碼頭等待裝卸貨物,其中一艘集裝箱船排隊時間超過了9天,也是排隊等待時間最長的貨船。日前,據寧波當地船代消息,航站樓將于8月24日部分重新開放,9月1日全面開放,業內正在關注官方的正式通告。

    近年來,世界港口本就備受基建老舊、吞吐量受限、智能化水平較低、無法應對越來越大的船只等問題困擾,疫情之下,港口更是無法及時作出調整。業界分析認為,眼下,北美線因為需求始終高漲,缺箱/艙問題短期難解,運價會持續走高;歐線運價已逼近發貨人極限,繼續上漲空間有限。全球塞港到今年四季度難以緩解,高運價走勢或持續到明年農歷年前,當前反復的疫情或讓全球海運體系面臨65年以來最大的危機。

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