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    A380的命運岔路口:哪些航司將停運 哪些航司將繼續運營?

    2021-08-24 國內 民航資源網

    民航資源網2021年8月24日消息:據Simple Flying報道,隨著航空業繼續改變,并適應疫情的影響,對許多航司來說,A380的未來尚不明朗。

    目前這些航司已明確不再運營A380:法航、阿提哈德航空(官網已刪除A380的信息)、漢莎航空、馬航(已掛牌出售所有6架,總估值超2.7億美元)、泰航(面臨財務困境)、HiFly。

    A380的命運岔路口:哪些航司將停運 哪些航司將繼續運營?

    圖:馬來西亞航空在其LinkedIn頁面上做了銷售招標廣告


    不過仍有不少航司選擇繼續運營A380:

    全日空航空:8月11日,全日空一架A380飛機飛往夏威夷的檀香山并返回,完成了邊境關閉一年多來以來最長距離的飛行任務。2020年,由于疫情影響,全日空接收了三架A380中的兩架,第三架飛機已完成紙上交付,但仍由空客管理,偶爾用于在漢堡和圖盧茲之間飛行。在空客A380交付之前,全日空僅擁有日本到夏威夷之間15%的可用運力,在第三架飛機正式交付后,全日空希望將這一比例提高到25%。

    英國航空:英國航空表示,空客A380機隊的命運還沒有結束,所有飛機都有可能重新投入使用。漢莎技術透露,英航已將其所有12架A380的維護合同從2022年8月起延長至少5年。

    A380的命運岔路口:哪些航司將停運 哪些航司將繼續運營?

    中國南方航空:在此次疫情的大部分時間里,南航一直在悄悄地運營著旗下的五架A380。不過,據一位航空業高管今年4月的言論,南航正尋找該機隊退役的合適時機。

    阿聯酋航空:A380的鐵桿粉,將在本世紀30年代繼續運營A380。阿聯酋航空計劃在今年夏天運營超過30架A380,因此需要更多的飛行員,計劃每月召回70-100名飛行員執飛A380。據GulfNews報道,阿聯酋航空客座率均超70%,有的航線甚至滿座。需求的激增為A380重返天空提供了理想的機會。該航司CEO指出,包括莫斯科、泰國和希臘在內的航線,以及約旦和埃及在內的中東國家的航線需求都在激增。阿聯酋航空計劃在今年10月迪拜世博會和迪拜航展期間從空客接收最后2架A380飛機。 ​​​​

    大韓航空(和韓亞航空):大韓航空首席執行官WalterCho最近確認,大韓航空將在五年內退役A380。由于兩家公司正在進行合并,這其中也包括韓亞航空的A380。根據ch-aviaion.com的數據,大韓航空有10架空客A380,機齡從7.46-10.76年不等。此外,韓亞航空有6架A380,機齡在5.03-7.69年之間。

      澳洲航空:澳航首席執行官表達了他對A380恢復運營的信心。雖然澳航的A380機隊主要處于封存狀態,但這些飛機一直在不同地點之間來回移動,進行維護和翻新。

    卡塔爾航空:卡航CEO對A380的態度忽冷忽熱。今年5月,他表示購買A380可能是該航空公司犯下的最大錯誤。但到了7月,他又改口稱,A380有可能再度重返藍天,不過可能性不會太大。他表示,最多會恢復運營10架A380機隊中的5架??ㄋ柡娇誂380平均機齡只有5.9年,有些還不到4年,提前退役對航空公司來說是一筆昂貴的支出??ㄋ柡娇兆畛踉?001年訂購了2架A380,在2007年巴黎航展上又訂購了3架,在2011年迪拜航展上又訂購了5架。據ch-aviation.com的數據顯示,卡航一架空客A380的平均市值為5791萬美元,而機隊總市值為5.7912億美元。

    新加坡航空:8月,www.sjshicai.cn,新加坡航空兩架空客A380已從澳大利亞沙漠的長期倉庫中轉移出來,飛往新加坡樟宜國際機場。該航空公司表示,一旦市場條件允許,就準備部署這些客機并在9月恢復飛行。

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