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    荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場:萬物皆可用的循環經濟實踐

    2021-08-25 國際 中國民航網

    循環經濟是一種綠色、科學的經濟發展模式,具有顯著的環境效益和經濟效益,正日益受到各行業的關注。荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場致力于打造全球“最具可持續性機場”,計劃在2030年前實現零廢棄物,在2050年前實現材料100%循環利用。為實現這一目標,史基浦機場致力于發展機場內的循環經濟,減少材料使用量并促進現有材料循環利用。在基礎設施方面,史基浦機場的目標是實施循環設計原則,并盡可能重復使用建筑材料。在廢棄物處理方面,史基浦機場旨在最大限度地減少、分離和循環使用日常運行所產生的廢棄物。例如,史基浦機場空側產生的草屑被用來制造環保板材,草屑中提取出的蛋白質還可以用于食品生產。

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    循環設計原則

    遵循循環設計原則是史基浦機場對建設工程項目的要求之一。2020年,史基浦機場進行的基礎設施項目全部遵循了該原則。雖然許多項目因疫情推遲,www.sjshicai.cn,但在復工后,史基浦機場將繼續把遵循循環設計原則作為基本要求。

    在去年進行的Quebec滑行道擴建項目中,因工程需要,機場90號檢查站和18號貨站必須遷移,史基浦機場將舊建筑物拆解出的110噸材料回收再利用,用于建設新的90號檢查站,還使用了舊建筑的柱子、桁架、樓梯和門等材料,建筑循環度指標(BuildingCircularityIndex)高達64%。Quebec滑行道擴建段的鋪設材料還使用了檢查站拆解回收的1.7萬噸混凝土。檢查站的屋頂也運至荷蘭鹿特丹海牙機場再利用。18號貨站拆解的地基和混凝土材料則被用于修建停機坪和滑行道,其他建筑材料還將用于修建一座新貨站。

    史基浦機場在指廊改造項目中也采用了循環經濟解決方案。新改造的E指廊安裝了約400個循環制造座椅以及2000平方米的3D打印地板。座椅使用的環保皮革由皮革工業廢料經清潔技術制造而成,未使用對環境不友好的化學品處理。史基浦機場近日改造完成的M走廊也是其踐行循環經濟理念的范例。M走廊位于機場4號候機廳與M指廊之間。走廊內全部座椅都是用史基浦機場的回收材料制作而成的,并采用環保皮革材料進行裝飾?;ㄅ韬惋L車材料來自機場不再使用的問訊柜臺和荷航一架淘汰的波音747飛機。

    運行控制中心是史基浦機場循環經濟實踐的又一例證。運控中心使用的辦公桌以及部分信息技術設備都是“從搖籃到搖籃”的循環制造產品,不含揮發性有機化合物,為工作人員營造了一個健康環保的工作環境。

    循環采購理念

    在史基浦機場2號候機區,所有照明燈和航班信息顯示屏的所有權均屬于制造商,史基浦機場僅支付使用費。由于制造商保留對其產品的所有權,因而更有動力將產品制造得更加耐用。延長使用周期、降低更換頻率就可以減少浪費和資源消耗。史基浦機場的這種采購理念也是邁向100%循環生產的重要一步。

    2號候機區的燈光設備由昕諾飛公司(前身為飛利浦照明)制造,史基浦機場付費使用。據統計,采用這種模式后,燈光設備的使用壽命延長了75%。當燈光設備達到使用壽命后,昕諾飛會將其回收利用。航班信息顯示屏則歸BISEconocom公司所有,更換掉的顯示屏會盡量再利用,不能再利用的屏幕也會以環保方式回收。

    材料護照

    材料護照(MaterialsPassport)是一個新興概念。其如同建筑材料的身份證明,是基于建筑信息模型(BIM)提供的數據,可顯示建筑材料的數量、狀態以及再利用與回收的潛力等信息,從而用于規劃重復利用的有效方法。例如,史基浦機場18號貨站因滑行道擴建需要遷移,因其建筑相對較新,史基浦機場在拆解招標文件中明確了多個關鍵參數,包括可重復使用的材料數量以及將其運送到新地點的距離。

    循環經濟試點項目

    荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場:萬物皆可用的循環經濟實踐

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