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    怒砸20億美元!塞斯潘向中國船廠訂購24艘集裝箱船

    2021-08-27 集運 航運界
    怒砸20億美元!塞斯潘向中國船廠訂購24艘集裝箱船

    2021年08月27日 09時

    消息,www.sjshicai.cn,據造船消息人士稱,世界最大集裝箱獨立船東塞斯潘(Seaspan)準備訂購24艘7000TEU中型集裝箱船,價值超過20億美元。據悉,這批新船將在中國船舶集團旗下船廠建造。

    怒砸20億美元!塞斯潘向中國船廠訂購24艘集裝箱船

    據消息人士稱,塞斯潘此次計劃訂購的10艘船舶為可使用LNG和燃料油的雙燃料船,另外14艘將使用傳統燃料。據稱,該公司還詢問了使用氨燃料的可能性。這24艘船將于2024年開始交付。

    消息人士指出,這批集裝箱船將由中船集團旗下滬東中華造船、江南造船、外高橋造船和山海關船舶重工四家造船廠建造。其中,滬東中華、江南造船作為中國領先的液化氣船船廠,將分別建造5艘雙燃料船。外高橋將負責10艘常規燃料船的建造,而其余4艘將由山海關負責。

    消息人士表示,塞斯潘正尋求訂購“大量”7000TEU集裝箱船,這在業內已是眾所周知。

    租家已明確

    怒砸20億美元!塞斯潘向中國船廠訂購24艘集裝箱船

    消息人士補充稱,塞斯潘訂造這些新船,是為租給班輪公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和馬士基(Maersk)。不過,塞斯潘發言人表示,該公司只討論已公開的事項,不會就此猜測進行評論。

    但如果這24艘新造船確認無誤,那么,單是7000TEU這一類型的船,塞斯潘就擁有含備選訂單在內的39筆新船訂單。上月,該公司已向揚子江船業訂購了10艘7000TEU可使用LNG的雙燃料船,外加5艘船的選擇權。揚子江計劃從2023年第一季度起向塞斯潘交付船只,直至2024年底結束。據報道,塞斯潘將為每艘船支付1.05億美元。

    此前,塞斯潘與以星航運(ZIM)簽訂了一份為期12年的租約,價值約15億美元。此外,以星還擁有向塞斯潘額外租用5條新船的選擇權。在此基礎上,塞斯潘才向揚子江訂購了10艘7000TEU船舶。

    造船消息人士認為,塞斯潘購買這些雙燃料船,支付給江南造船、滬東中華的價格會比揚子江船業更高。因為在中國市場上,這兩家是出了名地“更會標價”。消息人士表示,最新這批船舶將安裝B型LNG儲罐,這也與揚子江方面相同。

    氨燃料懸而未決

     

    消息人士還道,如果塞斯潘選擇建造氨燃料船,成本就將“高得多”。據他們解釋,塞斯潘一直以來專注于建造以LNG為燃料的船舶,不過后來,該公司開始詢問使用氨燃料的可能性。如若成真,那這批船舶就將置于脫碳技術的前沿。

    國際海事組織(IMO)的碳排放規定已經迫在眉睫,船東為了應對,一直在審視“零碳”燃料。但到目前為止,船東下訂單也僅限于“ammonia-ready”(具備使用氨燃料的條件)的船舶。比如今年5月,德國公司AsiaticLloyd Maritime在大連船舶重工訂購了兩艘“ammonia-ready”7,100TEU新造船。至于塞斯潘計劃訂造的常規燃料船,據消息人士稱,每艘的價格約為8600萬美元,規格都較高。

    一位集裝箱船專家表示,7,000TEU這一類型的新造船需求強勁,因為這類型船在遠東-中東航線以及南北航線中表現靈活。塞斯潘首席執行官陳兵近日表示,客戶對這一船型興趣濃厚,他認為,7000TEU船“將自然而然地取代全球4,000-9,000TEU 的老舊常規燃料船,因為這一范圍的船隊更新相對較少”。

    另據了解,根據克拉克森情報數據顯示,全球船廠共有28艘7000TEU船舶在手,包括塞斯潘此前訂的10艘和Asiatic Lloyd的兩艘。Eastern Pacific Shipping、德翔航運(TS Lines)和Sea Consortium也訂購了該類型的船只,選擇使用傳統燃料。

    怒砸20億美元!塞斯潘向中國船廠訂購24艘集裝箱船

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