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    波羅的海交易所一周市場報告:第44周(附圖)

    2020-11-03 海運 海運

    波羅的海干散貨指數 2019年11月1日—2020年10月30日

    波羅的海交易所一周市場報告:第44周(附圖)

    波羅的海干散貨指數前瞻

    干散貨船市場 海岬型船舶 上周初海岬型船舶市場形勢看漲,但周中行情未能如期出現反彈。隨后,海岬型航線(5TC)租金價格暴跌至15,550美元,上周累積下跌3,199美元。淡水河谷公司(Vale)上季度增產的好消息并未讓船東感到寬慰。巴西至中國C3航線租金價格暴跌2.33美元,周末收15.095美元。去程航線市場依然不溫不火,目前報價接近3萬美元大關。太平洋板塊,大型礦業公司上周十分活躍,十一月中旬的受載期是他們目前關注的重點。西澳大利亞州至中國的C5航線上周后期大幅下挫,目前租金價格已接近近幾個月以來的低點,收報7.10美元。上周最后一天市場表現謹慎,幾乎沒有新的交易活動。市場關注到了船東一些微弱的抵抗,這可能會為目前的租金水平提供一些支持,但市場似乎并不認為租金價格會很快出現反彈。

    巴拿馬型船舶 大西洋板塊,市場行情似乎是由波羅的海各目的地對于運力的需求決定的。由于較短的航程需要支付額外費用,較長的跨大西洋和去程航線市場得到了提振。美灣裝港交易向好,但南美仍缺少大量新貨物運輸需求??傮w而言,良好的市場情緒是否能延續到下周還有待觀察。相反,上周太平洋板塊租金價格每天都在下跌。有人認為,煤炭貨物運輸需求匱乏以及ECSA市場行情不佳打壓了空放船的行情。運力似乎開始出現過剩:目前太平洋板塊往返航程小噸位運力的租金價格為9,000美元左右,Kamsarmax型散貨船報價更高。

    超靈便型船舶 上周市場整體表現低迷,大西洋板塊租金價格普遍下跌。然而,美灣行情平穩。一艘58,000載重噸的船舶往返加勒比海,在墨西哥東海岸還船,以12,500美元左右的租金價格成交。歐洲大陸和地中海地區新詢盤有限,運力供應增加。不過上周初去程航線,一艘57,000載重噸的船舶從土耳其始航,以接近24,000美元的租金價格成交。南美東海岸交易活動有限,極限靈便型船舶跨大西洋航線租金處于11,000-15,000美元區間。亞洲市場喜憂參半。印度尼西亞煤炭貨物運輸情況平穩。一艘裝有脫硫裝置的60,000載重噸船舶在中國華南地區交船,駛經印度尼西亞,在印度西海岸還船,以9,500美元左右的租金價格成交。北太平洋往返航線,一艘60,000載重噸的船舶從北亞始航,在長江口交船,在新加坡—日本還船,以10,000美元的租金價格成交。印度洋市場比前幾周更加平靜。一艘58,000載重噸的船舶從紅海開往印度西海岸,以15,000美元的租金價格成交。

    靈便型船舶 上周市場整體表現平平,大西洋板塊略比往常平靜。盡管經紀商表示,歐洲大陸船價依然堅挺,但市場交易活動略少。南美東海岸上周保持平穩,美灣市場則出現了進一步下跌。一艘34,000載重噸的船舶從美灣開往英國-歐洲大陸,以11,500-12,000美元的租金價格成交。一艘39,000載重噸的船舶計劃從美灣始航,將石油焦運往以色列,預訂租金價格為15,000美元。一艘34,000載重噸的船舶從摩洛哥始航,駛經瑞典,將廢料運往馬爾馬拉海,以近14,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從南美東海岸始航,將生鐵運往墨西哥東海岸,以10,000美元的租金價格成交。太平洋板塊,一艘34,000載重噸的船舶從中國華北始航,開往孟加拉國,以接近8,000美元的租金價格成交。

    油輪市場 VLCC油輪 對于船東而言,上周又是艱難的一周,租金沒有絲毫上漲。周中有消息稱,西方市場280,000噸VLCC油輪租金達WS17.5點,但隨后中東至美灣繞好望角航線租金疲軟,下跌至WS15點。前往中國的270,000噸VLCC油輪上周開盤時租金為WS28.5點左右,周末收盤下降約3個點。此外,前往臺灣的航線租金為WS23點,韓國租家租借274,000噸VLCC油輪的成交價為WS20.75點,不過這屬于外展干船塢運力。大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸VLCC油輪租金跌破WS30點,最低跌至WS28.5點。一批貨物更換運輸船舶,以WS30點的租金價格成交,比原船舶的租金價格高出1個點。美灣至中國航線270,000噸VLCC油輪租金穩定維持在460萬美元左右。

    波羅的海交易所一周市場報告:第44周(附圖)

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